{"id":7531,"date":"2022-05-23T20:18:23","date_gmt":"2022-05-24T00:18:23","guid":{"rendered":"http:\/\/216.246.46.82\/~gnzlvtor\/garagehispanoaleman\/?p=7531"},"modified":"2026-08-11T13:31:09","modified_gmt":"2026-08-11T17:31:09","slug":"porsche-cayenne-6-problemas-mas-comunes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/garagehispanoaleman.cl\/?p=7531","title":{"rendered":"Porsche Cayenne, 6 problemas m\u00e1s comunes"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cayenne de Porsche hizo su presentaci\u00f3n en 2002 y todav\u00eda se produce hoy.&nbsp;Han pasado tres generaciones desde su introducci\u00f3n.&nbsp;La primera generaci\u00f3n, a menudo denominada 9PA Cayenne o Porsche 955, se construy\u00f3 sobre la plataforma PL71 del Grupo Volkswagen y estuvo en funcionamiento entre 2003 y 2010. La segunda generaci\u00f3n, a menudo denominada 92A Cayenne, se construy\u00f3 sobre el Volkswagen Group PL72 y estuvo en funcionamiento entre 2011 y 2018. Y, por \u00faltimo, la tercera generaci\u00f3n, a menudo denominada 9YO Cayenne, se construy\u00f3 sobre la plataforma Volkswagen Group MLB Evo y comenz\u00f3 la producci\u00f3n en 2018 y todav\u00eda se produce en la actualidad.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Motores Porsche 955\/957 Cayenne de primera generaci\u00f3n<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La primera generaci\u00f3n vino con 11 motores diferentes pero intentaremos compactar la informaci\u00f3n tanto como sea posible.&nbsp;El Base Cayenne ven\u00eda con un motor VR6 de 3.2 L que generaba entre 247 hp y 286 hp y 229 lb-ft y 284 lb-ft de torque.&nbsp;El S vino con un motor V8 de 4.5 L que gener\u00f3 335 hp \u2013 399 hp y 310 lb-ft \u2013 369 lb-ft.&nbsp;El GTS ven\u00eda con un motor V8 de 4.8 L que generaba 399 hp y 369 lb-pie de torque.&nbsp;El Turbo vino con un V8 de 4.8L biturbo y un V8 de 4.5L biturbo que generaban entre 444hp &#8211; 493hp y 457lb-ft &#8211; 516lb-ft de torque.&nbsp;El Turbo S presentaba un V8 biturbo de 4.5 L que generaba entre 513 hp y 542 hp y 531 lb-ft y 553 lb-ft de torque.&nbsp;Por \u00faltimo, el di\u00e9sel presentaba un motor V6 de 3.0 L que produc\u00eda 237 hp y 406 lb-pie de torque.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Motores Porsche 958 Cayenne de segunda generaci\u00f3n<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La segunda generaci\u00f3n vino con a\u00fan m\u00e1s motores llegando a los 16. El Base Cayenne vino con un motor VR6 de 3.6 L que gener\u00f3 entre 296 hp y 295 lb-ft de torque.&nbsp;El Cayenne S viene con un motor V8 NA de 4.8 L que produce 395 hp y 369 lb-ft de torque y un V6 biturbo de 3.6 L que produce 414 hp y 369 lb-ft.&nbsp;El GTS presentaba un NA 4.8L V8 que generaba 414 hp y 380 lb-ft y un biturbo V6 de 3.6 L que generaba 434 hp y 443 lb-ft de torque.&nbsp;El Turbo y el Turbo S presentaban un V8 biturbo de 4.8 L que generaba entre 493 hp y 562 hp y 516 lb-ft y 590 lb-ft de torque.&nbsp;El di\u00e9sel ten\u00eda un motor V6 de 3.0L de un solo turbo que generaba entre 237 hp y 258 hp y 406 lb-ft y 428 lb-ft de torque.&nbsp;Por \u00faltimo, el Cayenne S Diesel presentaba un V8 biturbo de 4.1 L que generaba 380 hp y 627 lb-pie de torque.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Motores Porsche 9YA o P0536 Cayenne de tercera generaci\u00f3n<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Y finalmente, la tercera generaci\u00f3n ten\u00eda menos motores.&nbsp;El Cayenne base cuenta con un motor V6 de 3.0L de un solo turbo que genera 335 hp y 332 lb-pie de torsi\u00f3n.&nbsp;El Cayenne S presentaba un V6 biturbo de 2.9 L que genera 434 hp y 406 lb-pie de torque.&nbsp;El GTS &amp; Turbo cuenta con un motor V8 de 4.0 L biturbo que genera entre 434 hp y 454 hp y 406 lb-ft y 457 lb-ft de torque.&nbsp;El Turbo S E-Hybrid cuenta con un V8 PHEV de 4.0 L biturbo que genera entre 671 hp y 690 hp y 642 lb-ft y 664 lb-ft de torque.&nbsp;Por \u00faltimo, el totalmente nuevo Cayenne Turbo GT cuenta con un V8 de 4.0 L biturbo que genera 631 hp y 626 lb-pie de torsi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Problemas comunes del motor Porsche Cayenne<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Antes de entrar en los problemas del motor de Porshe Cayenne, queremos hacer un prefacio de que, dado que hay muchos motores, intentaremos diferenciar qu\u00e9 generaci\u00f3n tiene el problema m\u00e1s com\u00fan que se detalla a continuaci\u00f3n.&nbsp;Adem\u00e1s, para las piezas de repuesto vinculadas a continuaci\u00f3n, aseg\u00farese de que se ajusten a su veh\u00edculo si tiene que pedirlas.&nbsp;Si no es as\u00ed, h\u00e1ganoslo saber en los comentarios y le ayudaremos en todo lo posible.<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\"><li>Fallo en la bobina de encendido o en la buj\u00eda<\/li><li>Bomba de combustible defectuosa<\/li><li>Fallo del termostato<\/li><li>L\u00edneas de refrigerante de pl\u00e1stico &#8211; 2011-2019 V8<\/li><li>Fallo de la caja de transferencia<\/li><li>Falla del perno del ajustador de leva &#8211; 2010 &#8211; 2012 V8<\/li><\/ol>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>1. Falla en la bobina de encendido o en la buj\u00eda<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/m.media-amazon.com\/images\/I\/51nHL+pJsJS._AC_SS450_.jpg\" alt=\"\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La falla prematura de la bobina de encendido o la buj\u00eda es com\u00fan en muchos motores Porsche.&nbsp;Por lo tanto, este problema no est\u00e1 asociado \u00fanicamente a un Cayenne espec\u00edfico.&nbsp;Las buj\u00edas necesitan electricidad de alto voltaje para poder crear una \u00abchispa\u00bb en la c\u00e1mara de combusti\u00f3n que inicia la combusti\u00f3n del motor.&nbsp;Las bobinas de encendido reciben electricidad de voltaje m\u00e1s bajo de la bater\u00eda y la transforman en el voltaje m\u00e1s alto que necesitan las buj\u00edas.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/i.ebayimg.com\/thumbs\/images\/g\/EB8AAOSwAvJXABtc\/s-l300.jpg\" alt=\"\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hay dos razones principales por las que fallan las bobinas de encendido y las buj\u00edas: el desgaste normal o la modificaci\u00f3n de un motor.&nbsp;Modificar un motor y crear m\u00e1s potencia pondr\u00e1 m\u00e1s calor y tensi\u00f3n en las bobinas y las buj\u00edas, lo que a menudo har\u00e1 que un par falle instant\u00e1neamente.&nbsp;Cuando fallan, habr\u00e1 fallos de encendido en el cilindro espec\u00edfico con la bobina o el enchufe defectuosos.&nbsp;La mayor\u00eda de las bobinas de encendido y buj\u00edas DEBEN durar 120,000 Kms o m\u00e1s.&nbsp;Sin embargo, hemos visto que algunos duran 9,000 Kms y otros 160.000 Kms.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><strong>S\u00edntomas de falla de la bobina de encendido o buj\u00eda:<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>CEL\/MIL iluminado en tablero<\/li><li>El motor falla con los c\u00f3digos de falla P0300 &#8211; P0308<\/li><li>Mal rendimiento del motor<\/li><li>Problemas al arrancar el motor<\/li><li>Motor subiendo o par\u00e1ndose<\/li><\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><strong>Opciones de reemplazo de bobina de encendido y buj\u00eda:<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cuando una bobina de encendido o una buj\u00eda se apagan, le recomendamos que las reemplace todas mientras lo hace para evitar futuros dolores de cabeza por fallas de encendido en el futuro.&nbsp;El reemplazo de la bobina de encendido y la buj\u00eda no es el bricolaje m\u00e1s dif\u00edcil si tiene las herramientas adecuadas y conoce la ubicaci\u00f3n de las bobinas.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>2. Bomba de combustible defectuosa<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cuando mencionamos las bombas de combustible, nos referimos tanto a las bombas de combustible de baja presi\u00f3n m\u00e1s antiguas como a las bombas de combustible de alta presi\u00f3n m\u00e1s nuevas, o HPFP.&nbsp;Los 955 Cayenne m\u00e1s antiguos tienen dos bombas de combustible de baja presi\u00f3n (dentro del tanque), mientras que los 958\/9YA Cayenne m\u00e1s nuevos tienen un HPFP (o bomba de combustible de alta presi\u00f3n) debido a la inyecci\u00f3n directa.&nbsp;Las bombas de combustible de baja presi\u00f3n est\u00e1n ubicadas en el tanque de combustible, mientras que el HPFP generalmente est\u00e1 montado en la leva del lado izquierdo.&nbsp;Una bomba de combustible bombea combustible desde el tanque de combustible y lo env\u00eda al motor.&nbsp;Un HPFP en el Cayenne m\u00e1s nuevo bombea combustible a alta presi\u00f3n al sistema de inyecci\u00f3n directa.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/image.made-in-china.com\/155f0j00ihHGUBEcqqkR\/Porsche-Cayenne-High-Pressure-Fuel-Pump-948110316hx.jpg\" alt=\"\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Las bombas de combustible de baja presi\u00f3n tienden a fallar porque la propia bomba tiende a sobrecalentarse y apagarse.&nbsp;El HPFP tiende a fallar porque algo dentro de la bomba se rompe o la v\u00e1lvula en la parte superior de la bomba puede fallar.&nbsp;Cuando cualquiera de los dos falla, espere chisporroteos, fallas de encendido y un rendimiento deficiente del motor.&nbsp;Por lo general, las bombas de combustible fallan al menos una vez en el ciclo de vida de un veh\u00edculo.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><strong>S\u00edntomas de falla de la bomba de combustible:<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Ruido chirriante proveniente del tanque de combustible<\/li><li>Dificultad para arrancar el motor<\/li><li>El motor sube, chisporrotea o se detiene<\/li><li>Motor muriendo<\/li><li>Disminuci\u00f3n de la econom\u00eda de combustible<\/li><li>Bajo rendimiento del motor al acelerar<\/li><\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><strong>Opciones de reemplazo de la bomba de combustible:<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cuando una bomba de combustible, ya sea de baja presi\u00f3n o de alta presi\u00f3n, falla, 9\/10 veces habr\u00e1 que reemplazarla.&nbsp;Hay momentos en los que puede simplemente reemplazar una junta en el HPFP si tiene fugas, pero esto no es muy com\u00fan.&nbsp;Si se apaga una bomba de combustible de baja presi\u00f3n, recomendamos enf\u00e1ticamente reemplazar ambos y el filtro asociado.&nbsp;Reemplazar la HPFP o las bombas de combustible de baja presi\u00f3n no es el bricolaje m\u00e1s f\u00e1cil a menos que sepa d\u00f3nde est\u00e1n ubicadas.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>3. Falla del termostato<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La falla del termostato, como las bobinas de encendido y las buj\u00edas, es com\u00fan en muchos otros motores Porsche.&nbsp;Un termostato controla la cantidad de refrigerante que se recircula al motor y cu\u00e1nto refrigerante enfr\u00eda el radiador antes de recircular.&nbsp;Hay algunas razones por las que un termostato puede fallar: estar atascado abierto, estar atascado cerrado o falla de la junta.&nbsp;Cuando falla, la temperatura del motor ser\u00e1 alta, lo que provocar\u00e1 un sobrecalentamiento del motor.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/encrypted-tbn0.gstatic.com\/images?q=tbn:ANd9GcQyh6MLB_8BiEINX6-6FNtyeBvxa-3cHrABUBaRcXL-POLu5hVAdBK-x57Mdqsh3nGtEbs&amp;usqp=CAU\" alt=\"\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><strong>S\u00edntomas de falla del termostato:<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Altas temperaturas del motor<\/li><li>Indicador de bajo nivel de refrigerante iluminado<\/li><li>Sobrecalentamiento del motor<\/li><li>Lecturas espor\u00e1dicas de temperatura en el tablero<\/li><li>Flujo de refrigerante inadecuado&nbsp;<\/li><\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><strong>Opciones de reemplazo del termostato:<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por lo general, cuando falla un termostato, tambi\u00e9n recomendamos reemplazar la bomba de agua porque generalmente se apagan al mismo tiempo.&nbsp;Adem\u00e1s, porque est\u00e1n uno al lado del otro.&nbsp;Clasificamos el bricolaje como dif\u00edcil, porque tanto el termostato como la bomba de agua son bastante dif\u00edciles de alcanzar.&nbsp;Sin embargo, hay muchos tutoriales en video en l\u00ednea si est\u00e1 tratando de ahorrar algunos costos de mano de obra.&nbsp;Es muy probable que un mec\u00e1nico o distribuidor cobre $1,000 para reemplazar solo el termostato.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>4. L\u00edneas de refrigerante de pl\u00e1stico o falla de epoxi<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por alguna raz\u00f3n, Porsche decidi\u00f3 colocar tubos de refrigerante de pl\u00e1stico en los motores Cayenne.&nbsp;Espec\u00edficamente, hay una demanda contra Porsche por todos los 2011 &#8211; 2019 V8 958 Cayenne.&nbsp;Las tuber\u00edas de refrigerante mueven el refrigerante desde el radiador hasta la parte m\u00e1s caliente del motor y de vuelta al radiador para que se enfr\u00ede antes de pasar por el mismo proceso una y otra vez.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los tubos de refrigerante est\u00e1n ubicados debajo del colector de admisi\u00f3n, que no es el lugar m\u00e1s fr\u00edo para los componentes de pl\u00e1stico.&nbsp;Las tuber\u00edas y el epoxi tienden a fallar con el tiempo debido a todo el calor que soportan.&nbsp;Cuando fallan, ya sea el epoxi o las tuber\u00edas, lo m\u00e1s probable es que comience a salir vapor del motor y el motor podr\u00eda morir.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><strong>S\u00edntomas de l\u00edneas de refrigerante de pl\u00e1stico o fallas de epoxi:<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Indicador de bajo nivel de refrigerante iluminado<\/li><li>Vapor procedente del motor.<\/li><li>Dificultad para arrancar el motor<\/li><li>Sobrecalentamiento del motor<\/li><li>P\u00e9rdida de potencia del motor<\/li><li>Motor muriendo<\/li><\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><strong>Opciones de reemplazo de las l\u00edneas pl\u00e1sticas de refrigerante:<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cuando el epoxi se degrada con el tiempo o los conductos de refrigerante de pl\u00e1stico comienzan a desgastarse, lo \u00fanico que se puede hacer es reemplazarlos.&nbsp;Puede intentar agregar m\u00e1s epoxi en los extremos, pero no recomendamos hacerlo.&nbsp;Al reemplazar, recomendamos encarecidamente utilizar tuber\u00edas de aluminio para evitar que las de pl\u00e1stico se apaguen nuevamente.&nbsp;Es un poco dif\u00edcil llegar a las tuber\u00edas, pero hay muchos tutoriales en l\u00ednea que explican el bricolaje, por lo que no es demasiado dif\u00edcil.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>5. Fallo de la caja de transferencia<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El modelo del a\u00f1o m\u00e1s com\u00fan para fallas en la caja de transferencia es 2012, pero ciertamente no es el \u00fanico Cayenne que experimenta fallas en la caja de transferencia.&nbsp;Esto se encuentra t\u00edpicamente en Cayenne&#8217;s con 4WD.&nbsp;Una caja de transferencia se conecta a la transmisi\u00f3n y conecta los ejes motrices delantero y trasero de un veh\u00edculo 4WD y dirige el par de la transmisi\u00f3n a los ejes.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"image\/jpeg;base64,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alt=\"\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Estos fallan prematuramente debido al desgaste normal.&nbsp;Cuando fallan, provocan un error de c\u00e1lculo de la velocidad prevista de la rueda en comparaci\u00f3n con la velocidad real de la rueda.&nbsp;Este fue un problema tan grande que Porsche extendi\u00f3 el per\u00edodo de garant\u00eda para las cajas de transferencia de f\u00e1brica porque despu\u00e9s de muchos intentos de remediar las cajas de transferencia defectuosas, siguen siendo un problema.&nbsp;Por lo general, las cajas de transferencia no deber\u00edan fallar en absoluto en el ciclo de vida de un veh\u00edculo.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><strong>S\u00edntomas de la falla de la caja de transferencia:<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Aceleraci\u00f3n espor\u00e1dica<\/li><li>Vibraciones al acelerar<\/li><li>sacudidas del motor<\/li><li>Dificultad para cambiar de marcha<\/li><li>Ruido de chirrido, aullido o zumbido proveniente del motor<\/li><li>4WD no engancha<\/li><\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><strong>Opciones de reemplazo de la caja de transferencia:<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cuando se desgasta una caja de transferencia, la \u00fanica opci\u00f3n es reemplazarla.&nbsp;No recomendar\u00edamos hacer esto t\u00fa mismo, ya que es dif\u00edcil llegar a \u00e9l y llevar\u00e1 un tiempo realizarlo.&nbsp;Desafortunadamente, Porsche no cubre el costo del reemplazo de la caja de transferencia despu\u00e9s de que expire la garant\u00eda extendida.&nbsp;Se ha visto que los clientes pagan una cantidad absurda para reemplazar la caja de transferencia, principalmente debido al costo de la pieza de repuesto.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>6. Falla del actuador del \u00e1rbol de levas<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"581\" height=\"1032\" class=\"wp-image-2160\" style=\"width: 600px\" src=\"https:\/\/garagehispanoaleman.cl\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/IMG-20191114-WA0018.jpg\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/garagehispanoaleman.cl\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/IMG-20191114-WA0018.jpg 581w, https:\/\/garagehispanoaleman.cl\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/IMG-20191114-WA0018-350x622.jpg 350w, https:\/\/garagehispanoaleman.cl\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/IMG-20191114-WA0018-169x300.jpg 169w, https:\/\/garagehispanoaleman.cl\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/IMG-20191114-WA0018-576x1024.jpg 576w\" sizes=\"auto, (max-width: 581px) 100vw, 581px\" \/><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La falla del actuador del \u00e1rbol de levas es com\u00fan en 2010 \u2013 2012 958 Cayenne con un V8.&nbsp;Sin embargo, el problema no es el actuador del \u00e1rbol de levas en s\u00ed, sino los pernos que sujetan las ruedas dentadas de la cadena de distribuci\u00f3n.&nbsp;Un actuador del \u00e1rbol de levas est\u00e1 ubicado al final del \u00e1rbol de levas y controla la velocidad de apertura o cierre de las v\u00e1lvulas de asiento, lo que permite que la sincronizaci\u00f3n del motor sea m\u00e1s precisa.&nbsp;Los pernos del actuador del \u00e1rbol de levas sujetan el actuador del \u00e1rbol de levas en su lugar.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cuando los pernos del actuador del \u00e1rbol de levas se caen, la sincronizaci\u00f3n del motor se pierde y el motor funcionar\u00e1 con mucha dificultad.&nbsp;Los tornillos no deber\u00edan romperse en absoluto en ning\u00fan motor hoy en d\u00eda.&nbsp;Este fue un problema tan grande que Porsche emiti\u00f3 un retiro del Cayenne 2010 &#8211; 2012 para corregir los pernos.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><strong>S\u00edntomas de falla del actuador del \u00e1rbol de levas:<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Mal rendimiento del motor<\/li><li>El motor se para<\/li><li>Sincronizaci\u00f3n del motor<\/li><li>CEL o MIL iluminado con un P0340 o m\u00e1s c\u00f3digos de falla relacionados con el \u00e1rbol de levas<\/li><li>Disminuci\u00f3n de la eficiencia del combustible<\/li><\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><strong>Opciones de reemplazo del actuador del \u00e1rbol de levas:<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si tiene un 958 Cayenne y a\u00fan no ha tenido este problema, le recomendamos que reemplace los pernos asociados para evitar que falle el ajustador.&nbsp;Como puede imaginar, este tampoco es un bricolaje f\u00e1cil, ya que tiene que sacar muchos componentes del motor para llegar a los pernos.&nbsp;Si tiene un Cayenne 2010 &#8211; 2012, aseg\u00farese de verificar si se han cambiado y, de lo contrario, deber\u00eda estar cubierto por Porsche.&nbsp;Si no tiene un 2010 &#8211; 2012, desafortunadamente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Cayenne de Porsche hizo su presentaci\u00f3n en 2002 y todav\u00eda se produce hoy.&nbsp;Han pasado tres generaciones desde su introducci\u00f3n.&nbsp;La primera generaci\u00f3n, a menudo denominada 9PA Cayenne o Porsche 955, se construy\u00f3 sobre la plataforma PL71 del Grupo Volkswagen y estuvo en funcionamiento entre 2003 y 2010. La segunda generaci\u00f3n, a menudo denominada 92A Cayenne, se &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"https:\/\/garagehispanoaleman.cl\/?p=7531\" class=\"more-link\">Continuar leyendo<span class=\"screen-reader-text\"> \u00abPorsche Cayenne, 6 problemas m\u00e1s comunes\u00bb<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":7623,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"fifu_image_url":"https:\/\/cdn3.focus.bg\/autodata\/i\/porsche\/cayenne\/cayene-958-facelift\/medium\/457754fc1cbe9f8e4441461c969d44df.jpg","fifu_image_alt":"Porsche Cayenne, 6 problemas m\u00e1s comunes","footnotes":""},"categories":[172,169,1],"tags":[75,77,74,8,76,60,78],"class_list":["post-7531","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mantenimiento","category-porsche","category-sin-categoria","tag-cayenne","tag-cayenne-s","tag-mantenciones","tag-porsche","tag-porsche-cayenne","tag-problemas","tag-recall"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/garagehispanoaleman.cl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7531","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/garagehispanoaleman.cl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/garagehispanoaleman.cl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/garagehispanoaleman.cl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/garagehispanoaleman.cl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=7531"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/garagehispanoaleman.cl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7531\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8804,"href":"https:\/\/garagehispanoaleman.cl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7531\/revisions\/8804"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/garagehispanoaleman.cl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/7623"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/garagehispanoaleman.cl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=7531"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/garagehispanoaleman.cl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=7531"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/garagehispanoaleman.cl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=7531"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}