{"id":7665,"date":"2022-08-22T11:50:07","date_gmt":"2022-08-22T15:50:07","guid":{"rendered":"http:\/\/216.246.46.82\/~gnzlvtor\/garagehispanoaleman\/?p=7665"},"modified":"2026-08-11T13:31:10","modified_gmt":"2026-08-11T17:31:10","slug":"inyectores","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/garagehispanoaleman.cl\/?p=7665","title":{"rendered":"Inyectores"},"content":{"rendered":"\n

Un 6% de las aver\u00edas m\u00e1s caras y complejas que puede sufrir nuestro veh\u00edculo est\u00e1n relacionadas con un fallo en los inyectores.<\/em><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Los inyectores son, como su nombre indica, la pieza clave del sistema de inyecci\u00f3n. Se encargan de enviar la cantidad necesaria de combustible en cada situaci\u00f3n<\/strong>, seg\u00fan lo requiera el motor. Trabajan a presiones muy elevadas y de forma muy similar tanto si el veh\u00edculo tiene un motor diesel como uno gasolina, pese a que estos \u00faltimos tienen un precio bastante m\u00e1s econ\u00f3mico.<\/p>\n\n\n\n

El 14% de las aver\u00edas m\u00e1s complejas en las que puede verse implicado nuestro autom\u00f3vil ser\u00e1 a causa de un fallo en el sistema de inyecci\u00f3n del motor, pero solo un 6% est\u00e1 directamente relacionado con una aver\u00eda en los inyectores. Un porcentaje afortunadamente bajo ya que es una de las reparaciones con coste m\u00e1s elevado a las que podemos enfrentarnos<\/strong>, y por ello compartimos desde nuestra secci\u00f3n de mec\u00e1nica algunos consejos para prevenirlas, las causas que provocan estas aver\u00edas y qu\u00e9 posibles soluciones podemos aplicar a un problema de inyectores.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfA cu\u00e1ntos inyectores afecta una aver\u00eda en el sistema de inyecci\u00f3n?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Habitualmente cuando un inyector sufre una aver\u00eda lo hace de manera individual pero no es extra\u00f1o, dependiendo del problema que haya provocado la aver\u00eda, que se origine un fallo progresivo o com\u00fan en varios inyectores del veh\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n

En aquellos casos en los que el sistema de inyecci\u00f3n sea Common Rail<\/em><\/strong><\/a> es mucho m\u00e1s probable que al fallar uno se aver\u00eden los dem\u00e1s inyectores<\/strong> y aunque siempre es posible tratar de repararlos o reemplazarlos uno a uno, en este caso, y en los que la aver\u00eda es por desgaste natural de los elementos, es muy recomendable sustituirlos todos a la vez para mantener el motor protegido y equilibrado.<\/p>\n\n\n\n

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\u00bfQu\u00e9 s\u00edntomas puedo detectar en mi veh\u00edculo si fallan los inyectores?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Generalmente una aver\u00eda en los inyectores del autom\u00f3vil se detecta mediante un descenso considerable en la potencia del motor, cuya velocidad m\u00e1xima queda bastante limitada pese a sufrir un aumento notable en el consumo habitual de combustible.<\/p>\n\n\n\n

En el caso de los inyectores presenten desgaste u obstrucci\u00f3n<\/strong>, notaremos que nuestro veh\u00edculo da tirones durante la marcha, puede llegar a pararse o desprender olores que podr\u00edamos asociar al combustible sin quemar.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, si el origen de la aver\u00eda en los inyectores tiene que ver con que alguno de los elementos del sistema se ha quedado permanentemente abierto<\/strong>, percibiremos f\u00e1cilmente la expulsi\u00f3n de humo negro a trav\u00e9s del tubo de escape y encontraremos las buj\u00edas mojadas.<\/p>\n\n\n\n

Cuando sospechemos que pueden estar fallando los inyectores de nuestro veh\u00edculo es recomendable acudir a un centro donde tengan un terminal de diagn\u00f3stico que nos indique a tiempo qu\u00e9 inyector o inyectores est\u00e1n dando problemas.<\/p>\n\n\n\n

Otra manera m\u00e1s sencilla y econ\u00f3mica de realizar una diagnosis a los inyectores<\/strong>, si somos un poco \u201cmanitas\u201d, consistir\u00e1 en colocar 4 vasitos de pl\u00e1stico (uno por inyector) y situar los conductos o tubos salientes de los inyectores dentro de los mismos. Una vez hemos puesto los vasos, arrancaremos el coche a ralent\u00ed y nos fijaremos en el comportamiento de los inyectores, pues el defectuoso ser\u00e1 aquel que llene m\u00e1s r\u00e1pidamente el vaso de combustible.<\/p>\n\n\n\n

No es recomendable forzar el coche<\/strong> si nos encontramos en alguna de estas situaciones; lo ideal es trasladar el veh\u00edculo al taller o servicio oficial m\u00e1s cercano mediante una gr\u00faa para evitar que el problema pueda ir a mayores. Esto es especialmente importante si sospechamos que uno o varios inyectores se han quedado abiertos, pues pueden causar da\u00f1os serios al catalizador (si nuestro veh\u00edculo lo lleva) y en los cilindros, engrosando de manera notable el coste de la reparaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfCu\u00e1nto cuesta solucionar una aver\u00eda en los inyectores?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Como hemos comentado anteriormente, el propio desgaste natural de los inyectores<\/strong> producido por el uso cotidiano del veh\u00edculo, es una de las causas m\u00e1s frecuentes relacionada con las aver\u00edas del sistema de inyecci\u00f3n. En este caso, no queda m\u00e1s remedio que sustituir los inyectores por unos nuevos. De media, el precio por inyector oscila entre los 250 \u20ac para un inyector gasolina y los 500 \u20ac para uno di\u00e9sel, a lo que habr\u00eda que sumar la mano de obra.<\/p>\n\n\n\n

Otro de los principales motivos de aver\u00eda en los inyectores es el uso continuado de combustibles de baja calidad<\/strong>, pues el circuito se expone continuamente a virutas met\u00e1licas y part\u00edculas de suciedad. Esta obstrucci\u00f3n, si se detecta a tiempo, se puede resolver limpiando los inyectores, bien con aditivos que se suministran desde el dep\u00f3sito de combustible o bien mediante ultrasonidos desde el taller si es m\u00e1s grave.<\/p>\n\n\n\n

Como \u00faltima opci\u00f3n podemos optar por repararlos, lo que puede suponer un ahorro de hasta el 50% por inyector, respecto al coste de reemplazarlos por unos nuevos.<\/p>\n\n\n\n

Otra causa frecuente que tambi\u00e9n provoca serias aver\u00edas en los inyectores es llenar el dep\u00f3sito con el combustible equivocado<\/strong>. Este error, afortunadamente, ha ido disminuyendo en los \u00faltimos a\u00f1os debido a los cambios habilitados en los tanques de los veh\u00edculos e incluso en las mangueras de determinadas gasolineras que no permiten que podamos repostar di\u00e9sel a un autom\u00f3vil gasolina y viceversa.<\/p>\n\n\n\n

Circular con el combustible equivocado producir\u00e1 fallos a largo plazo pudiendo provocar que el motor se gripe o reviente, por lo que si lo hemos detectado en el momento, lo ideal es vaciar el dep\u00f3sito y proceder a purgar y limpiar el circuito de alimentaci\u00f3n, cuyo coste en el taller ronda los 150\u20ac.<\/p>\n\n\n\n

En veh\u00edculos di\u00e9sel anteriores al a\u00f1o 2000 corr\u00eda el rumor de que mezclar dos litros de gasolina con el gasoil del dep\u00f3sito ayudaba a bajar el nivel de humos<\/strong> para obtener un resultado favorable en la ITV, descabellado o no, hoy en d\u00eda es una mal\u00edsima idea, especialmente en tecnolog\u00edas Common Rail<\/em>, ya que la gasolina tiene un \u00edndice de lubricaci\u00f3n muy inferior al del gas\u00f3leo y terminar\u00eda da\u00f1ando los inyectores. Llegados a este punto, recordaros que el coste podr\u00eda ser de unos 500 \u20ac de media por inyector.<\/p>\n\n\n\n

Las situaciones menos habituales<\/strong> que pueden hacer que se aver\u00eden nuestros inyectores son las relacionadas con un mal mantenimiento del coche <\/strong>como apurar los filtros en exceso, apurar la reserva de combustible en el dep\u00f3sito o el exceso de agua. Dependiendo del veh\u00edculo o del tipo de problema se alcanzar\u00e1 a un nivel de gravedad distinto que podr\u00eda suponer un coste de reparaci\u00f3n m\u00e1s o menos elevado. Por este motivo, desde RO-DES siempre insistimos en que el mantenimiento preventivo es la clave para alargar la vida \u00fatil de nuestro veh\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfC\u00f3mo podemos prevenir los problemas de inyectores en nuestro veh\u00edculo?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

La prevenci\u00f3n siempre es la opci\u00f3n m\u00e1s econ\u00f3mica y saludable para nuestro veh\u00edculo. A lo largo de las aver\u00edas que hemos ido comentando se ha realizado una revisi\u00f3n de los costes y medidas a tener en cuenta para salvarlos, pero hay una serie de pautas que pueden ayudarnos a prevenir problemas en los inyectores<\/strong>:<\/p>\n\n\n\n