Los motores 2.0 y 1.8 TFSI anteriores a 2012<\/strong>. Los c\u00f3digos de motor que se sabe que se ven afectados incluyen CAEB, CDNC y CNDC (la lista se est\u00e1 actualizando). El problema parece haberse corregido cuando se lanz\u00f3 el lavado de cara. Pero todos los motores A5 TFSI anteriores, es decir, 2008 – 2012, son susceptibles al consumo excesivo de aceite.<\/strong><\/p>\n\n\n\n La gran mayor\u00eda de los informes son para el 2.0, pero el 1.8 TFSI tambi\u00e9n se ve afectado. Ha habido muchos menos informes de 1.8 propietarios y la informaci\u00f3n es m\u00e1s dif\u00edcil de encontrar. No est\u00e1 claro si esto se debe a que el 1.8 es menos susceptible al problema, o simplemente hay menos motores 1.8 en existencia.<\/p>\n\n\n\n Los motores di\u00e9sel no se ven afectados, pero ha habido informes aislados de motores de gasolina m\u00e1s grandes, como los que se encuentran en el S5, que tambi\u00e9n tienen problemas con el aceite, pero no est\u00e1 claro si se trata del mismo problema. Nuevamente, los S5 son mucho menos comunes que los 2.0 TFSI A5, por lo que esa puede ser la raz\u00f3n por la que hay pocos informes al respecto.<\/p>\n\n\n\n El siguiente consejo deber\u00eda ser de aplicaci\u00f3n general para cualquier propietario con problemas de aceite, pero se basa principalmente en la experiencia de los propietarios 2.0. Si tiene un motor diferente y encuentra informaci\u00f3n que contradice estas preguntas frecuentes.<\/p>\n\n\n\n \u00bfC\u00f3mo puedo saber si tengo el problema?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Es bastante f\u00e1cil de probar. Rellene su aceite y luego reinicie su od\u00f3metro. Cuando aparece el mensaje de un litro si ha hecho menos de 1.000 kms, tiene el problema. En la pr\u00e1ctica, si obtiene algo por debajo de las 2.200 kms, probablemente tenga el problema, pero Audi no lo reconocer\u00e1 hasta que est\u00e9 por debajo de las 1.000 kms. (esto es correcto para motores 2.0, no es seguro del kilometraje de especificaciones para otros motores)<\/p>\n\n\n\n Sin embargo, para que Audi realice cualquier trabajo correctivo, debe tener una prueba de consumo oficial realizada por un distribuidor principal. Para esto, vaciar\u00e1n el aceite de su autom\u00f3vil, luego lo llenar\u00e1n con un volumen medido cuidadosamente para saber exactamente cu\u00e1nto hay en el motor. Luego se le pide que conduzca 600 kms o hasta que se encienda la advertencia de un litro, lo que suceda primero. En ese momento, regresa al concesionario, drenan el motor nuevamente y miden cuidadosamente cu\u00e1nto queda. De esta manera, pueden obtener una medici\u00f3n extremadamente precisa del aceite utilizado a lo largo de la distancia. Si se ha usado m\u00e1s de medio cuarto de gal\u00f3n en 600 kms, el autom\u00f3vil no pas\u00f3 la prueba y recomendar\u00e1n una reparaci\u00f3n. Es fundamental que no rellene el aceite durante la prueba de consumo, ya que invalidar\u00eda el resultado.<\/p>\n\n\n\n \u00bfPuedo ignorarlo?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Durante mucho tiempo, especialmente cuando Audi no ofrec\u00eda mucho en forma de contribuci\u00f3n financiera, muchos propietarios de TFSI opinaron que no estaba da\u00f1ando el motor y que comprar una botella de aceite de 4 cuartos cada pocos meses era mucho m\u00e1s barato. que la reparaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n Sin embargo, ahora se ha confirmado que el problema da\u00f1a el motor, hace que se rayen y se desgasten las ranuras en los orificios de los cilindros. A corto plazo, estos empeoran el problema; a m\u00e1s largo plazo, esto podr\u00eda causar que el motor falle.<\/p>\n\n\n\n Por lo tanto, le recomendamos encarecidamente que no ignore el problema.<\/strong><\/p>\n\n\n\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La primera versi\u00f3n de los motores de gasolina TFSI que se encuentran en el A5, A4 y Q5 tienen una falla de dise\u00f1o inherente que conduce a un alto consumo de aceite. El problema de base parece estar relacionado con los anillos del pist\u00f3n, que permiten que peque\u00f1as cantidades de aceite se filtren alrededor de … <\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/atlanticmotorcar.com\/casestudies\/wp-content\/uploads\/0227171516a.jpg\")
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