{"id":7989,"date":"2024-03-28T16:43:44","date_gmt":"2024-03-28T19:43:44","guid":{"rendered":"http:\/\/216.246.46.82\/~gnzlvtor\/garagehispanoaleman\/?p=7989"},"modified":"2026-08-15T21:04:58","modified_gmt":"2026-08-16T01:04:58","slug":"el-control-de-crucero-adaptativo-es-practico-o-engorroso","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/garagehispanoaleman.cl\/?p=7989","title":{"rendered":"El control de crucero adaptativo \u00bfes pr\u00e1ctico o engorroso?"},"content":{"rendered":"\n

Uno de los aportes tecnol\u00f3gicos que se est\u00e1 generalizando y ya no es coto privado de los coches de lujo es el control de crucero adaptativo o ACC<\/strong>. Este sistema no s\u00f3lo es capaz de mantener una velocidad programada, tambi\u00e9n detecta si hay veh\u00edculos delante que circulan a menos velocidad que el nuestro y reduce la velocidad en caso necesario para recuperarla cuando desaparece el obst\u00e1culo.<\/p>\n\n\n\n

Sobre el papel perfecto, un sistema que mejora la seguridad y reduce la fatiga en largos viajes. Adem\u00e1s ahora en muchos coches este sistema es capaz de detener el coche y reiniciar el movimiento solo, lo que le convierte en un aliado de excepci\u00f3n en los aburridos atascos. Pero, \u00bfes tan pr\u00e1ctico como lo pintan?<\/p>\n\n\n\n

\"Acc2\"\/<\/figure>\n\n\n\n

No s\u00e9 si soy yo o es la forma de conducir que tenemos en este pa\u00eds, pero cada vez que pruebo un coche con control de crucero adaptativo<\/a> acabo por no conectarlo. Reconozco que hace a\u00f1os el control de crucero convencional no me llenaba y hasta llegaba a sentir falta de control en ciertos momentos, pero tambi\u00e9n es cierto que las cosas han cambiado mucho y ahora casi ni me planteo un viaje sin \u00e9l.<\/p>\n\n\n\n

Y lo que ha cambiado es que en carretera se rueda m\u00e1s despacio y las multas se han endurecido, por eso el control de velocidad<\/strong> me sirve para limitarme y no liarla, porque hay coches con los que eso de \u00abes que se pone a 160 sin que te des cuenta\u00bb<\/em> no es un decir. Y, sinceramente, para rodar a velocidad legal los limitadores de velocidad me resultan inc\u00f3modos, mejor que acelere el coche solo.<\/p>\n\n\n\n

Pero llega el ACC y la cosa se complica. S\u00ed, puedes seleccionar la distancia del veh\u00edculo que te precede, pero incluso en la m\u00e1s corta sigue siendo muy amplia para nuestra impulsividad latina que nos lleva a dejar distancias por debajo de la m\u00ednima de seguridad. Somos unos tapahuecos<\/em> y en el momento en el que hay un poco de tr\u00e1fico este sistema hace que los veh\u00edculos que nos siguen acaben por colarse por delante de nosotros.<\/p>\n\n\n\n

El coche l\u00f3gicamente reduce y adapta su velocidad y la distancia al nuevo veh\u00edculo que tenemos delante… \u00a1y se nos cuela otro! Vale, si hay algo de tr\u00e1fico descartado el ACC. Pero si no lo hay tengo la mala costumbre de circular por el carril derecho y usar el izquierdo para adelantar (algo le\u00ed en el c\u00f3digo de circulaci\u00f3n en su d\u00eda al respecto, pero creo que la norma ha debido de cambiar porque somos pocos los que lo hacemos). Pues tampoco me va bien.<\/p>\n\n\n\n

Es necesario cambiarse de carril con mucha antelaci\u00f3n<\/strong> porque si no el ACC piensa que te vas a estrellar con el cami\u00f3n de turno que va delante y, cuando vas a salir para adelantar, va y te frena (ojo, que no hablo de adelantar cogiendo rebufos como Fernando Alonso). Exige concentraci\u00f3n extra y much\u00edsima antelaci\u00f3n, tanta que el lanzado que viene por la izquierda seguro que te regala un piropo.<\/p>\n\n\n\n

Vale, ni con tr\u00e1fico ni sin tr\u00e1fico por el carril derecho. Pero hay m\u00e1s. Tambi\u00e9n se da el caso de que vas por la izquierda, muy lejos de ti sale un coche a adelantar bastante lento, el ACC se asusta<\/em> antes de tiempo y te frena bruscamente. Otra vez te llevas un bonito piropo del coche que llevas detr\u00e1s, pero espera que hay otra situaci\u00f3n en la que tambi\u00e9n haces amigos.<\/p>\n\n\n\n

Es la mejor. Poco tr\u00e1fico, carril izquierdo, nadie a la vista, ni siquiera alguno que vaya a adelantar… vas tan tranquilo y a lo lejos un cami\u00f3n lento por el carril derecho. \u00abSin problema\u00bb<\/em> piensas, pero resulta que al acercarte a \u00e9l la carretera dibuja una curva a izquierdas, el ACC se cree que el cami\u00f3n va lent\u00edsimo por tu carril y frena como loco. Piropo, r\u00e1fagas y pitido con gestos violentos del coche que llevas detr\u00e1s… Y con raz\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Conclusi\u00f3n. \u00bfACC s\u00ed? S\u00ed, pero con matices. Va muy bien para los atascos (no vale ponerse a leer el peri\u00f3dico mientras arranca-para \u00e9l solo), ir\u00eda bien sin esos fallos y con una distancia m\u00ednima menor. Y creo que podr\u00eda ser v\u00e1lido en cualquier circunstancia si pudiese desconectarse la funci\u00f3n adaptativa<\/strong> y poder usarlo de vez en cuando como un control de crucero normal, cosa que por el momento no he visto que se pueda hacer en ning\u00fan modelo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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