La primera versión de los motores de gasolina TFSI que se encuentran en el A5, A4 y Q5 tienen una falla de diseño inherente que conduce a un alto consumo de aceite.
El problema de base parece estar relacionado con los anillos del pistón, que permiten que pequeñas cantidades de aceite se filtren alrededor de los pistones hacia los cilindros, donde se quema y, por lo tanto, conduce a un alto consumo de aceite. La forma típica en que los conductores se dan cuenta de esto es cuando aparece el aviso ‘agregar un litro de aceite’ en el tablero. Cuando esto suceda, no es necesario que se detenga de inmediato, pero debe agregar un litro de aceite de grado correcto lo antes posible.
Con el tiempo, este problema empeora y el rango que puede conducir antes de necesitar agregar aceite disminuye constantemente. En casos avanzados, puede haber humo perceptible del escape bajo una fuerte aceleración, y también se sabe que daña los cilindros mismos, causando estrías en los orificios. Una teoría es que estas ranuras hacen que se escape cada vez más aceite alrededor de los pistones, por lo que el problema empeora progresivamente.
Tenga en cuenta que la especificación de Audi para los motores 2.0 permite que se use un cuarto de galón de aceite cada 1.200 kms, y no considerarán que este nivel de uso sea una falla. Esto está escrito en el manual si miras en la sección de aceite. Sin embargo, muchos propietarios de 2.0 TFSI normalmente solo obtienen alrededor de 600-800 kms, lo que definitivamente está fuera de especificación. (Otros motores pueden tener especificaciones diferentes, consulte su manual para confirmar)
¿Qué motores están afectados?
Los motores 2.0 y 1.8 TFSI anteriores a 2012. Los códigos de motor que se sabe que se ven afectados incluyen CAEB, CDNC y CNDC (la lista se está actualizando). El problema parece haberse corregido cuando se lanzó el lavado de cara. Pero todos los motores A5 TFSI anteriores, es decir, 2008 – 2012, son susceptibles al consumo excesivo de aceite.
La gran mayoría de los informes son para el 2.0, pero el 1.8 TFSI también se ve afectado. Ha habido muchos menos informes de 1.8 propietarios y la información es más difícil de encontrar. No está claro si esto se debe a que el 1.8 es menos susceptible al problema, o simplemente hay menos motores 1.8 en existencia.
Los motores diésel no se ven afectados, pero ha habido informes aislados de motores de gasolina más grandes, como los que se encuentran en el S5, que también tienen problemas con el aceite, pero no está claro si se trata del mismo problema. Nuevamente, los S5 son mucho menos comunes que los 2.0 TFSI A5, por lo que esa puede ser la razón por la que hay pocos informes al respecto.
El siguiente consejo debería ser de aplicación general para cualquier propietario con problemas de aceite, pero se basa principalmente en la experiencia de los propietarios 2.0. Si tiene un motor diferente y encuentra información que contradice estas preguntas frecuentes.
¿Cómo puedo saber si tengo el problema?
Es bastante fácil de probar. Rellene su aceite y luego reinicie su odómetro. Cuando aparece el mensaje de un litro si ha hecho menos de 1.000 kms, tiene el problema. En la práctica, si obtiene algo por debajo de las 2.200 kms, probablemente tenga el problema, pero Audi no lo reconocerá hasta que esté por debajo de las 1.000 kms. (esto es correcto para motores 2.0, no es seguro del kilometraje de especificaciones para otros motores)
Sin embargo, para que Audi realice cualquier trabajo correctivo, debe tener una prueba de consumo oficial realizada por un distribuidor principal. Para esto, vaciarán el aceite de su automóvil, luego lo llenarán con un volumen medido cuidadosamente para saber exactamente cuánto hay en el motor. Luego se le pide que conduzca 600 kms o hasta que se encienda la advertencia de un litro, lo que suceda primero. En ese momento, regresa al concesionario, drenan el motor nuevamente y miden cuidadosamente cuánto queda. De esta manera, pueden obtener una medición extremadamente precisa del aceite utilizado a lo largo de la distancia. Si se ha usado más de medio cuarto de galón en 600 kms, el automóvil no pasó la prueba y recomendarán una reparación. Es fundamental que no rellene el aceite durante la prueba de consumo, ya que invalidaría el resultado.
¿Puedo ignorarlo?
Durante mucho tiempo, especialmente cuando Audi no ofrecía mucho en forma de contribución financiera, muchos propietarios de TFSI opinaron que no estaba dañando el motor y que comprar una botella de aceite de 4 cuartos cada pocos meses era mucho más barato. que la reparación.
Sin embargo, ahora se ha confirmado que el problema daña el motor, hace que se rayen y se desgasten las ranuras en los orificios de los cilindros. A corto plazo, estos empeoran el problema; a más largo plazo, esto podría causar que el motor falle.
Por lo tanto, le recomendamos encarecidamente que no ignore el problema.