Porsche Cayenne / Panamera – ¿Qué hacer con los pernos de ajuste del árbol de levas rotos o cizallados?
Últimamente han surgido muchos informes sobre el problema con los pernos en los ajustadores del árbol de levas que se encuentran en los motores Porsche Cayenne y Panamera V8, por lo que es hora de que entremos en la mezcla y le demostremos lo que está sucediendo. Si posee o está pensando en comprar un V8 Panamera o Cayenne fabricado entre 2010 y 2012, querrá leer esto.
El problema radica en los pernos de aluminio que aseguran las ruedas dentadas de la cadena de distribución a los ajustadores del árbol de levas. Estos motores están equipados con lo que Porsche ha llamado sincronización variable de válvulas «Variocam» o «Variocam Plus». Sin profundizar en lo que hace exactamente la «sincronización variable de válvulas» o cómo funciona el sistema Variocam, es importante comprender que cualquier problema relacionado con la sincronización del motor es importante y puede tener efectos desastrosos
Tal es el caso con los pernos de ajuste de la leva en el V8 Panamera y Cayenne. Entonces, ¿cuál es el problema? Bueno, estos pernos tienden a romperse o cortarse en la cabeza del perno, dejando la cadena de distribución (que debe mantenerse a una tensión muy específica) suelta e incapaz de girar el árbol de levas o mantener la sincronización adecuada del motor, haciendo que el tren de válvulas y todo el motor susceptible a daños catastróficos rápidos y fallas.
Para empeorar una situación «no buena», si los tornillos se rompen mientras conduce, puede esperar que otras funciones accesorias críticas también fallen. Varios árboles accesorios y accesorios son accionados en la parte trasera del motor por los árboles de levas giratorios; el árbol de levas del lado del conductor acciona la bomba de combustible de alta presión y el árbol de levas del lado del pasajero acciona la bomba de vacío que suministra vacío al servofreno. Esto significa que dependiendo del lado afectado, la asistencia eléctrica a los frenos puede fallar y / o el motor puede apagarse por completo por falta de presión de combustible. En cualquier caso, habrá una falla de PSM, una desactivación de arranque / parada, una falla del ABS y se encenderá la luz Check Engine. No necesitamos dar más detalles sobre los posibles resultados de que esto ocurra mientras se conduce a gran velocidad. Más allá de la obvia preocupación de seguridad, Las cabezas de los tornillos que se han roto pueden ser arrastradas por el motor en el aceite, posiblemente dañando válvulas, cilindros y cualquier otra cantidad de cosas en el camino. Si TODAS las cabezas de los tornillos rotos no se tienen en cuenta cuando las reparaciones están en marcha, no hay otra opción que reemplazar todo el motor, a un costo considerable si el vehículo ya no está en garantía.
Debido a la combinación de la preocupación de seguridad, el alto costo potencial de reparación y la alta tasa de fallas, ahora creemos que todos los Cayenne y Panamera afectados deberían reemplazar los pernos de ajuste del árbol de levas como medida preventiva. Hemos visto demasiados casos como el que se muestra aquí para recomendar correr el riesgo de continuar ejecutando el vehículo con los pernos originales en su lugar.
Si posee uno de los siguientes modelos equipados con los motores V8 4.8L afectados, llámenos hoy para analizar qué podemos hacer por usted para evitar la falla del perno del ajustador del árbol de levas o reparar su vehículo si la falla del perno ya ha ocurrido.